Процесс сборки и тестирования великов

Итак, дабы как-то разбавить тупак про ночные и серый гетц, расскажу о том, как появляются на свет велосипеды на примере фабрики крупного немецкого концерна Derby Cycle, который делает такие бренды как Focus, Univega. Все внутрь!






Вот перед нами например велосипедная рама, в том виде, в котором она приезжает из славного Китая/Тайваня


Рам приезжает изрядно, чем заняться есть


Мнооого рам


Оооочень много


Когда рама приезжает в коробке, она немного кривая


И чтобы она была прямая, специально обученный дядька с деревяшкой делает раме различное выгибание


После чего рама отправляется в порошковую окраску


Со всех сторон ваще прям огогого


Потом сушка с каким то хитрым устройством, кажется оно создает магнитное поле и как–то влияет на процесс сушки


После сушки рамец попадает к такому веселому дяде, который красит ее верхним слоем краски/лаком


Кто в респе, кто нет, перед ними вытяжка мощная


То же самое, здесь кажется лакировка


Крашеная рама досыхает на вешалках, и потом поступает…


В цех обклейки наклейками!


Работа ручная, никакой автоматизации


Пока рамы сортируют, мы идем на склад


Где есть все, и оттуда не хочется уходить (там воруют, и это включено в годовые риски компании, типа утащить пару комплектов покрышек или переключателей комплект раз в сезон типа можно если нет косяков других)


Здесь мы выбираем в каталоге нужную деталь и берем ее из ящычка


И в таком цехе прикручиваем к велосипеду. Кстати, немного о колесах чуть ниже…


Колеса собирают специальные машины, но и ручной труд тоже есть


Машина только затягивает ниппеля и центрует втулку


Человек – вставляет спицы в дырки обода


На выходе получаются такие красавцы


Все компьютеризировано, машина понимает много параметров сборки, натяжения спиц, количества закрута ниппелей и т.д.


Сборщицы, да и вообще 60% рабочих в немецков городе забыл как его звать – этнические русские немцы, которые были нам очень рады и получили много общения и новостей с «родины»


Камеры и покрышки также надеваются на обода вручную


ТАМ СТОЛЬКО ПОКРЫШЕК!!!!!


Ценители поймут)


Итак, вернемся к сборке – велосипед собирается на линии, где каждый человек делает что–то одно. Один закручивает педали, другой руль и вынос, третий ставит тормоза, четвреный их настраивает. В среднем на велосипед тратится около 1,5–2 минут работы одного человека на каждом этапе. Работают 4 параллельные линии.


А это – тестовая лаборатория, святая святых, там много снимать не разрешили.


Здесь качают руль, снимать данные не разрешили.


Здесь тянут за подседельный штырь и давят спереди на вилку. Тесты узлов рамы.


Тест байка с полной нагрузкой, если присмотреться, видно что ролики имеют «препятствия» чтобы были удары и вибрации, гремит оно адово кстати все там когда работает


Здесь гнут раму за шатуны, добиваясь показателей максимальной торсионной жесткости кареточного узла


И конечно, куда же без тестов педалей!

Примерно так