Москва больше не может строить много парковок, заявил во вторник на пресс-конференции заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
«Мы не можем больше город застраивать парковками», — сказал заммэра.
По его словам, в Москве живет 12 миллионов человек плюс 2 миллиона приезжих, при этом в городе зарегистрировано 5 миллионов автомобилей. Если считать, что в плоскостном исполнении на автомобиль приходится 18 квадратных метров, а в многоуровневом — 35, то получается, что весь город нужно застроить парковками.
«Мы будем ограничивать право пользования автомобилем», — сказал Хуснуллин, подчеркнув, что это будет производиться косвенными мерами, в том числе через платные парковки.
«Город — не место для машин», — добавил заммэра.
Поделиться:
@AV, милый АB,
так Вы, уважаемый, за персональный комфорт расово правильных, или за социально приемлемый уровень упорядочивания благ, как в развитых капитализмах/социализмах?
конечно понимаю, что можно купить в кредит ТАЗ и чувствовать себя сверхчеловеком, но думаю самоутверждаться лучше не за счет комфорта горожан 
@kolys,
Я за то что бы в городе все скорее бы пересели на общественный транспорт, что бы кризис посильнее ебанул по тем кто снимает квартиры — пусть валят обратно, что бы народ пил побольше водяры, и сцуко наконец освободил бы мне дороги в городе.
Надо цену на бензин поднять раз в 100, чтоб литр стоил рублей 940,тогда точно меньше ездить будут на своих гробах.
@AV, милый АB,
ну то есть остаться должны только те, которые понаехали 40 лет назад а не, скажем, 10? остальных в печь?
что-то мне это напоминает
@kolys, Зачем же в печь? Нас кормить надо. =)
@Ira,
> а представьте, что будет, если ВСЕ автовладельцы
> в одночасье пересядут на общественный транспорт?
Ничего особо страшного не будет. Личным транспортом активно пользуется меньшинство. А вот если 20% тех, кто ездит на ОТ в часы пик, пересядут на автомобили, то город будет стоять просто намертво.
Например, Ленинградский проспект (один из самых больших), пропускная способность -- на уровне 10 тысяч машин в час (максимальная). А у метро в 5 раз больше.
Суточный трафик примерно такие же пропорции имеет. У зелёной ветки, после Динамо, суточный трафик -- около 500 тысяч пассажиров, а у всех Ленинградки -- на уровне 100 тысяч машин. А ещё троллейбусы/автобусы/маршрутки есть.
@apique, И развитие городского железнодорожного узла забывать не надо — тоже пропускная немалая будет…
Не стоит также забывать, что, согласно статистике Мосэкомониторинга ( mosecom.ru/refutation/article1.php ), более 90% загрязняющих веществ в городе приходится на автотранспорт. Смешно слушать от таких граждан, какая в городе или их районе "плохая экология". Всё равно что срать у себя в комнате и жаловаться на вонь.
Респект заммэру, жму руку ему!)
А может ему сразу уж тогда, как в Саудовской Аравии, ограничить передвижение женщин на автомобилях? 
Мусульманин, а все какие-то парковки платные делает, смех…
@...,
Я понял, кого имел ввиду дрим. Мне даже кажется, я понял и что именно имел ввиду расово правильный дримлайнер
@Den, а идея хорошая же — телочки с губками уточкой на здоровенных тракторах, едущие так, как будто кроме них никого на дороге нет, вызывают весьма немалый ДИСКОМФОРТ
В этом псто ни грамма толерантности. Закрыть вас всех давно пора. =)
Толерантность? А оно вам надо?
Привыкание, Толерантность (Tolerance) — снижение или полное отсутствие нормальной реакции на какое-либо лекарственное или иное вещество, вызывающее проявление в организме определенных симптомов. Например, толерантность к лекарственному веществу (drug tolerance) может развиться в результате длительного приема какого-либо лекарства. Для достижения эффекта больному приходится постоянно увеличивать дозу принимаемого препарата. Некоторые лекарственные вещества, вызывающие у человека толерантность, также могут приводить и к развитию зависимости от них
@JLStone, ну все правильно, у москвичей вырабатывается толерантность к чучмекам и доза чумеков повышается)
Толерантность — отсутствие иммунитета к внешней инфекции в организме .
58