если на гидравлику — до 5000 оба колеса норм тормоза.

тормоз на 1 колесо начальный механический от 1к р.
плюс работа по установке и настройке, если не своими руками.
если на втулке нет крепления под диск, то еще и ее менять;
если на раме нет крепления под калипер, то… ну вы поняли

Смотря для чего и какие тормоза ставить, если бюджет ограничен — авид ББ5, лучше конечно авид ББ7 (механика). Если есть тысяч 8-10, то можно замахиваться на гидравлику. Из хорошего, но не сильно дорогого — авид джуси 7, либо коды. Цены погугли.

если у тебя в-брейки,то придется менять втулки(по стоимости оба колеса в сборе взять получится наверно так же,только гимера меньше, + стоимость дисковых, итого:дорого))на вилке и сзади останутся торчать рожки от в-брейков,в этом случае возможно стоит всё же поставить качественные в-брейки avid например

В принципе если велосипед бюджетный и ты на нем катаешься только в сухую погоду по городу, то лучше оставь в брейки, т.к. если втулки под диски не заточены, то надо быдет менять вилсет, а поставив плохую механнику ты только ухудшишь тормозные характеристики байка.

Redhair, я слабо представляю тех кто гоняет в мокрую погоду,т.к почти любые крылья не справляются со своей задачей,скорей всего у них не модные крылья или они коричневого раскраса))

Согласен, гавёная механика хуже чем вибрейки. На заднее колесо, например, диски ставить не вижу смысла, имхо, для заднего их хватает более чем. А вот на переднее ставить нужно только механику хорошую или гидравлику. Посчитать не сложно — начинать надо с вилки. Если на ней есть крепления для суппорта, то это уже здорово, так как вилку не придётся менять. Далее. По-любому придётся менять втулку и переспицовывать на неё свой обод — спицы тоже надо будет другие брать. Комплект тормозов куда входит суппорт, диск, рычаг тормоза. Ну а по ценам поищи в сети.

Я катаю, а точнее тренируюсь, в любую погоду, ни на одном байке у меня нет крыльев. Дождь наоборот является серьезным аргументом ЗА то, чтобы провести внеочередную тренировку, т.к. меняются характеристики сцепления. Да и уверен, что есть люди просто любящие прокатиться под дождем.

я всю зиму на "лысой" резине прокатал — вот где тренировка всего, чего можно ) а крылья лишь массы байку добавляют.. ))

cooperlonely,аналогично,с в-брейками замечу

hayes nine в 5000 обойдется на оба, при условии что сам установит..
гидравлика и держит нормально!

вопрос не много не понятен.. на дисковые с каких?с v-brake что ли?если так что колеса лучше купить сразу с втулками под диск, далее выбор гидравлики будет зависеть от манеры езды, если брать шимано то не ниже 535 серии лучше конечно 775 ,если авид .. то элексиры , остальные же по сути на том же принципе все и цена лишь зависит от бренда и их мощности, а для лайт катушек вполне хватит и 486 калиперов шимановских)или поискать б/у джуси 3..дешево и сердито называется)лично я по повышающей себе брал, щас остановился на шимано хт 775,так как зимой не катаю и дот мне не нужен, а модуляции на них хватает вполне и простые в использовании,вообщем всё зависит от ваших потребностей,кому то хватает механики тектро за 500руб

А вот у меня v-break-и, но на обоих колёсах и втулки под диски (за 5 лет эксплуатации велосипеда представились случаи поменять) и крепление есть.

Сзади установке диска явно помешает багажник, который я использую и убирать не хочу. А вот спереди не мешает ничего. Только никак не решу, стоит ли оно того.

Вот что именно надо ставить, дабы тормозило без сбоев в плохую погоду? И какова цена вопроса — если только вперёд?

возникает вопрос веса,насколько дисковые тяжелее в-брейка в одной ценовой категории?(к втулкам тоже относится)и почему злобные шоссеры себе дисковые не ставят?

У меня к вибрейкам ровно одна претензия. Если колодки мягкие, то несколько дней езды на работу в дождливую погоду, и колодки под замену. А если колодки жёсткие, то в дождливую погоду оказываешься без тормозов.

По сравнению с этим меня лишние несколько сот граммов веса абсолютно не волнуют.

ставьте себе на перед гидру,ротом на 180мм и шимановские ХТ ) хватит на долго)

опечатался))ротор 180мм